液壓支架油缸的修理工藝

液壓支架發生折臂后，液壓油缸往往變形很大，不能再用，一般的焊口處焊手段解決不了這個問題。下面，我們就來一起學習一下液壓支架油缸的修理工藝。

加工對焊防縮軸芯時，先要**測量所接缸筒的內徑，以防研磨時遇到麻煩;防縮軸芯的防縮軸徑與缸筒對接處的內孔配合公差應為0～20μm;在超出其60mm之外的軸徑配合公差應為20～50μm;軸徑外圓上要車出深1mm、寬2mm，導程為12mm的螺紋槽，螺紋槽的邊緣要修磨出光滑的圓角，以免刮傷缸筒。同時在軸芯的中心加工出M24或以上的螺紋通孔，且將螺紋通孔兩端加工成大些的錐形孔，以利于擰入螺桿時找正用：軸芯兩端應倒角，以方便焊后取出。

為了方便后期的液壓支架檢修，焊后要對缸孔進行研磨，有條件的可用鏜床磨削。手工研磨的方法是，先制做精磨用研磨芯軸，其直徑比缸筒內徑小40～60μm。芯軸表面車出深2mm寬2mm、導程12mm的螺旋槽，槽的邊緣須修整光滑。研磨時缸筒**是豎放，但這需要有很深的坑，所以常將缸筒斜放，并應在研磨過程中不斷按照900、1800、2700的角度順序轉動缸筒，以使研磨均勻。

以上就是液壓支架油缸的修理工藝，大致內容就是這樣，當然還有其他的修理工藝，但是液壓支架設計公司推薦大家使用這種方法。這種工藝在實踐中已經發展得較為成熟，這是目前常用的液壓支架油缸修理工藝。

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